疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品及廠家
阻尼減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)功能：可以完成以下幾種試驗(yàn)：示功試驗(yàn)，繪制減震器示功圖；可計(jì)算和顯示連續(xù)多個(gè)速度的示功圖；能計(jì)算和顯示減震器在單速度運(yùn)動(dòng)時(shí),一個(gè)周期內(nèi)位移與速度的關(guān)系曲線（即p-v）圖
更新時(shí)間:2026-01-01
模組推桿力學(xué)疲勞試驗(yàn)機(jī)對(duì)直線模組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，以監(jiān)控其在有負(fù)載的情況下，輸出的力值是否平滑，以及是否有卡頓等現(xiàn)象 ；評(píng)估模組的承載能力以及行程是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求等。
更新時(shí)間:2026-01-01
吊桿阻尼力壽命測試機(jī)一般使用于洗衣機(jī)的吊桿的阻尼力學(xué)分析測試。在一定的溫度下，進(jìn)行一定的磨合壽命測試后以一定的速度進(jìn)行測試。
更新時(shí)間:2026-01-01
動(dòng)態(tài)靜態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)以其簡單、干凈且紙罐的設(shè)計(jì)，為您提供電動(dòng)作動(dòng)方式的所有優(yōu)勢，易于安裝、操作簡單；結(jié)果便是讓您擁有一套強(qiáng)大而又高適用性的測試系統(tǒng)，為您提供您希望獲得的所有性能和便利！
更新時(shí)間:2026-01-01
參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
更新時(shí)間:2026-01-01
具有加載平穩(wěn)，測量，多種控制方式—負(fù)荷控制、變形控制、位移（速度）控制等，曲線形式，能迅速地實(shí)現(xiàn)負(fù)荷、疲勞次數(shù)的數(shù)字，具有滿載保護(hù)及位置保護(hù)，測試方法可編程，并能存儲(chǔ)或讀取，能自動(dòng)求出材料的疲勞性能指標(biāo)，并打印出完整的試驗(yàn)報(bào)告。
更新時(shí)間:2026-01-01
試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵部件均選用國際、同類產(chǎn)品的產(chǎn)品或采用國際技術(shù)加工完成，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性，試驗(yàn)機(jī)的整體性能與國際產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。
更新時(shí)間:2026-01-01
參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
更新時(shí)間:2026-01-01
天津微機(jī)控制疲勞試驗(yàn)機(jī)廠家批發(fā)，主要用于橡膠材料的疲勞性能試驗(yàn)。本機(jī)采用雙立柱門式單絲杠結(jié)構(gòu)，下空間范圍可做橡膠材料的疲勞性能試驗(yàn)。該機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同步帶輪系傳動(dòng)，精密滾珠絲杠機(jī)械加載，傳感器測量信號(hào)。
更新時(shí)間:2026-01-01
參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
更新時(shí)間:2026-01-01
主要特點(diǎn)本系統(tǒng)是參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
更新時(shí)間:2026-01-01
瀝青混合料動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)的價(jià)格參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
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瀝青混合料動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
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yzm-t瀝青混合料動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
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yzm-t瀝青混合料動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸(劈裂)疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
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參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
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mts50kz-a抗震支吊架疲勞試驗(yàn)機(jī)安裝要求@訂購說明mts50kz-a抗震支吊架疲勞試驗(yàn)機(jī)是為抗震支吊架的各類荷載試驗(yàn)的用試驗(yàn)機(jī)。主機(jī)由底部和頂部兩塊相對(duì)的t型臺(tái)和四根立柱組成一個(gè)整體框架結(jié)構(gòu)；作動(dòng)器在t型臺(tái)的一側(cè)施加水平方向的力，通過電機(jī)調(diào)節(jié)水平加載高度，滿足各種試樣的荷載試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2026-01-01
主要用于橡膠材料的疲勞性能試驗(yàn)。本機(jī)采用雙立柱門式單絲杠結(jié)構(gòu)，下空間范圍可做橡膠材料的疲勞性能試驗(yàn)。該機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同步帶輪系傳動(dòng)，精密滾珠絲杠機(jī)械加載，傳感器測量信號(hào)。具有加載平穩(wěn)，測量準(zhǔn)確，多種控制方式—負(fù)荷控制、變形控制、位移（速度）控制等，曲線形式，能迅速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)負(fù)荷、疲勞次數(shù)的數(shù)字，具有滿載保護(hù)及位置保護(hù)，測試方法可編程，并能存儲(chǔ)或讀取，能自動(dòng)求出材料的疲勞性能指標(biāo)，
更新時(shí)間:2026-01-01
cmtpl-30a型 微機(jī)控制疲勞試驗(yàn)機(jī)●產(chǎn)品概述主要用于橡膠材料的疲勞性能試驗(yàn)。本機(jī)采用雙立柱門式單絲杠結(jié)構(gòu)，下空間范圍可做橡膠材料的疲勞性能試驗(yàn)。該機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同步帶輪系傳動(dòng)，精密滾珠絲杠機(jī)械加載，傳感器測量信號(hào)。具有加載平穩(wěn)，
更新時(shí)間:2026-01-01
動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念設(shè)計(jì)而成。試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵部件均選用國際、同類產(chǎn)品的產(chǎn)品或采用國際技術(shù)加工完成，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性，試驗(yàn)機(jī)的整體性能與國際產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。
更新時(shí)間:2026-01-01
板彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要是對(duì)板彈簧的抗壓，變形，耐久疲勞測試的專業(yè)機(jī)器，具有大功率 大幅值 大力值的有點(diǎn)
更新時(shí)間:2026-01-01
旋轉(zhuǎn)開關(guān)壽命試驗(yàn)機(jī)是測試旋轉(zhuǎn)波段開關(guān)、旋轉(zhuǎn)電源開關(guān)、旋鈕開關(guān)、電位器等產(chǎn)品的壽命試驗(yàn)的檢測設(shè)備，該設(shè)備為同軸聯(lián)動(dòng)，每工位單獨(dú)計(jì)數(shù)，具備達(dá)到次數(shù)自動(dòng)停機(jī)。操作簡單，使用方便等特點(diǎn)！
更新時(shí)間:2026-01-01
電動(dòng)車剎把斷電開關(guān)疲勞試驗(yàn)機(jī)，綜合檢測剎把和斷電開關(guān)的疲勞性，還可以添加負(fù)載，帶負(fù)荷疲勞測試。
更新時(shí)間:2026-01-01
電動(dòng)車?yán)i疲勞試驗(yàn)機(jī)，電動(dòng)車閘線疲勞試驗(yàn)機(jī)，電動(dòng)車剎車線疲勞試驗(yàn)機(jī)
更新時(shí)間:2026-01-01
電動(dòng)車車架震動(dòng)耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)，是完成車架震動(dòng)疲勞測試的用機(jī)器。車架震動(dòng)試驗(yàn)是保證電動(dòng)車上路安全的重要試驗(yàn)環(huán)節(jié)。
更新時(shí)間:2026-01-01
多通道構(gòu)件疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要是開展零部件測試，整車測試，綜合零部件測試等疲勞性能測試的綜合性試驗(yàn)臺(tái)，大型構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件等等。
更新時(shí)間:2026-01-01
用于檢測家用和類似用途開關(guān)產(chǎn)品的機(jī)械壽命試驗(yàn)?？蓪?duì)各類按鍵開關(guān)進(jìn)行導(dǎo)電壽命測試。撥動(dòng)開關(guān)壽命驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)蹺板開關(guān)、撥動(dòng)開關(guān)、倒板開關(guān)、按鈕開關(guān)等直線運(yùn)動(dòng)開關(guān)進(jìn)行壽命測試。推拉開關(guān)壽命試驗(yàn)機(jī)（帶負(fù)載）本試驗(yàn)機(jī)是測試各類產(chǎn)品推拉開關(guān)壽命的試驗(yàn)設(shè)備，可以模擬實(shí)際工作中一定開關(guān)次數(shù)后，產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，為產(chǎn)品研發(fā)提供可靠依據(jù)。
更新時(shí)間:2026-01-01
懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)，可以廣泛應(yīng)用于，汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，汽車副駕駛系統(tǒng)，汽車底盤系統(tǒng)，整車系統(tǒng)的疲勞測試。1/4懸架疲勞試驗(yàn)機(jī)，1/2懸架疲勞試驗(yàn)機(jī)，輪邊電機(jī)疲勞試驗(yàn)機(jī)，輪邊電機(jī)強(qiáng)度疲勞試驗(yàn)機(jī)
更新時(shí)間:2026-01-01
多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)，是通過多通道協(xié)調(diào)加載控制器來控制幾只直線作動(dòng)器來完成零部件，構(gòu)件，車身，整車等零部件的整體疲勞測試。
更新時(shí)間:2026-01-01
多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)，是通過多通道協(xié)調(diào)加載控制器來控制幾只直線作動(dòng)器來完成零部件，構(gòu)件，車身，整車等零部件的整體疲勞測試。
更新時(shí)間:2026-01-01
恒壓伺服泵站作為點(diǎn)液伺服疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的動(dòng)力源提供部分，具有影響整個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力性的關(guān)鍵作用，系統(tǒng)可以根據(jù)配置不同流量的泵站實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的頻率和幅值的自由搭配。
更新時(shí)間:2026-01-01
直線作動(dòng)器又稱液壓缸，是疲勞試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，主要是提供力值傳輸和反饋的，根據(jù)客戶的需求和設(shè)計(jì)需要力值有不同的設(shè)計(jì)，從幾千牛到上百噸都有。內(nèi)置lvdt，設(shè)計(jì)精良。靜壓支撐作動(dòng)器性能更優(yōu)！
更新時(shí)間:2026-01-01
機(jī)械式減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要是對(duì)減震器進(jìn)行高頻和低頻疲勞的試驗(yàn)機(jī)，加載機(jī)構(gòu)為機(jī)械式結(jié)構(gòu)，主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為鉛垂方向的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；通過調(diào)整滑塊的偏心量，即可調(diào)整直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的距離，達(dá)到被測試件要求的試驗(yàn)行程。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電磁調(diào)速電機(jī)和飛輪組成，通過調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，普通彈簧可使試驗(yàn)頻率在 1～5.0hz （60-300次
更新時(shí)間:2026-01-01
減震器示功機(jī)主要是對(duì)減震器進(jìn)行示功測試，最大復(fù)原阻力，最大壓縮阻力，疲勞測試，速度特性測試 ，機(jī)械式減震器示功機(jī) 電液伺服減震器示功機(jī)
更新時(shí)間:2026-01-01
車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)是用電動(dòng)缸作為施力機(jī)構(gòu)，模擬車輪在剎車狀態(tài)下的疲勞壽命。
更新時(shí)間:2026-01-01
車輪旋轉(zhuǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)主要是測試車輪的旋轉(zhuǎn)彎曲抗疲勞測試性的
更新時(shí)間:2026-01-01
曲軸彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行疲勞測試的專業(yè)試驗(yàn)機(jī)。分為曲軸彎曲疲勞和曲軸彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞一體機(jī)
更新時(shí)間:2026-01-01
液壓脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于對(duì)各種大型零部件如：橋梁、桁架、汽車底盤、前后橋、機(jī)車車架、底盤及各種混凝土結(jié)構(gòu)件進(jìn)行靜態(tài)壓縮試驗(yàn)及動(dòng)態(tài)單向脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)。該機(jī)具有設(shè)計(jì)可靠、操作簡單、節(jié)約能源，運(yùn)行成本低廉等顯著特點(diǎn)。
更新時(shí)間:2026-01-01
車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)主要采用液壓脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)來進(jìn)行測試，該機(jī)具有設(shè)計(jì)可靠、操作簡單、節(jié)約能源，運(yùn)行成本低廉等顯著特點(diǎn)。在車橋行業(yè)內(nèi)廣泛使用。
更新時(shí)間:2026-01-01
xjs-10型電液伺服減震器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)采用電液伺服控制技術(shù)，適用于對(duì)各種筒式減振器進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)性能試驗(yàn)（示功試驗(yàn)、速度特性試驗(yàn)）、疲勞壽命試驗(yàn)（耐久性試驗(yàn)）、溫度特性試驗(yàn)等。試驗(yàn)方法滿足《汽車筒式減振器臺(tái)架試驗(yàn)方法》（qc/t545-1999）、《摩托車和輕便摩托車減震器技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》（qc/t62-2007）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相關(guān)要求。
更新時(shí)間:2026-01-01
電液伺服動(dòng)靜萬能試驗(yàn)機(jī)是主要是對(duì)零部件和材料進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)疲勞測試的機(jī)器，材料疲勞試驗(yàn)機(jī)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)
更新時(shí)間:2026-01-01
waw-5微機(jī)控制電液伺服砂漿疲勞試驗(yàn)機(jī)是我公司開發(fā)研制的新產(chǎn)品。主要用于高速鐵路ca砂漿疲勞檢測試驗(yàn)（符合鐵路工程試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)），增加附具，可用于其它材料和零部件的拉伸、壓縮等靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)、低周循環(huán)等動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2026-01-01
mts50kz-a抗震支吊架疲勞試驗(yàn)機(jī)安裝要求@訂購說明mts50kz-a抗震支吊架疲勞試驗(yàn)機(jī)是為抗震支吊架的各類荷載試驗(yàn)的用試驗(yàn)機(jī)。主機(jī)由底部和頂部兩塊相對(duì)的t型臺(tái)和四根立柱組成一個(gè)整體框架結(jié)構(gòu)；作動(dòng)器在t型臺(tái)的一側(cè)施加水平方向的力，通過電機(jī)調(diào)節(jié)水平加載高度，滿足各種試樣的荷載試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2026-01-01
試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵部件均選用國際、同類產(chǎn)品的產(chǎn)品或采用國際技術(shù)加工完成，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性，試驗(yàn)機(jī)的整體性能與國際產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。
更新時(shí)間:2026-01-01
微機(jī)控制無砟軌道彈性墊層靜剛度疲勞試驗(yàn)機(jī)簡介主要用于橡膠材料的300萬次或者可設(shè)定次數(shù)后的疲勞試驗(yàn)后靜剛度變化率、疲勞性能試驗(yàn)。本機(jī)采用雙立柱門式單絲杠結(jié)構(gòu)，下空間范圍可做橡膠材料的疲勞性能試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2026-01-01
該機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同步帶輪系傳動(dòng)，精密滾珠絲杠機(jī)械加載，傳感器測量信號(hào)。具有加載平穩(wěn)，測量準(zhǔn)確，多種控制方式—負(fù)荷控制、變形控制、位移（速度）控制等，曲線形式，能迅速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)負(fù)荷、疲勞次數(shù)的數(shù)字，具有滿載保護(hù)及位置保護(hù)，測試方法可編程，并能存儲(chǔ)或讀取，能自動(dòng)求出材料的疲勞性能指標(biāo)，并打印出完整的試驗(yàn)報(bào)告。
更新時(shí)間:2026-01-01
瀝青混合料動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要特點(diǎn)本系統(tǒng)是參照國外動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的主要性能，結(jié)合道路工程材料發(fā)展的趨勢，利用電液伺服驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，采用全中文界面編制的軟件系統(tǒng)開發(fā)的新一代動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行瀝青混合料間接拉伸（劈裂）疲勞試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)，適用于確定道路的性能和瀝青混合料設(shè)計(jì)。
更新時(shí)間:2026-01-01
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