交通產品及廠家
陜西鴻信鐵路設備供應軌道脫離鋼軌器是一種軌道上的保護裝置，用于保護軌道上的人員或者重要的機車車輛，一旦有機車或車輛進入軌道即行脫離鋼軌器以保證被保護對象的安全。分移動活動式脫離鋼軌器和固定脫離鋼軌器兩大類。分別適用于43軌、50軌、60軌、75軌的活動式脫離鋼軌器、帶轉轍器固定脫離鋼軌器、固定脫離鋼軌器無轉轍器、內翻雙向式固定脫離鋼軌器。
更新時間:2026-01-01
地鐵專用道岔轉轍機參數測試儀是由陜西鴻信鐵路設備有限公司根據現場需求，專門地鐵轉轍機線測量和顯示單機及雙機牽引道岔引點的轉換阻力以及轉換過程中的電機電流和動作時間等參數，
更新時間:2026-01-01
陜西鴻信鐵路設備有限公司根據轉轍機動作特性及技術標準，并結合現場測試要求，開發(fā)研制的新一代智能型轉轍機試驗（測試）臺。 設備特點：（1）本測試臺主要試驗項目：工作電流、摩擦電流、負載力、摩擦力、動作時間、配線、絕緣等。（2）本測試臺含有手動、智能兩種操作模式。（3）負載采用有源式液壓負載。（4）可測試轉轍機配線，配線錯誤會聲光報警提示。（5）具有數據庫管理功能。
更新時間:2026-01-01
陜西鴻信鐵路設備有限公司的轉轍機道岔拉力測試儀數字式轉轍機道岔阻力測試儀便攜式轉轍機測拉力試儀專用于現場測量國產zd6、zd7、zd9、zy4、zyj7、zk以及西門子公司生產的s-700k等系列轉轍機在軌工作情況。它可以測量轉轍機在轉換道岔時的輸出力以及轉換過程中的電機電流和動作時間等參數。便攜式轉轍機測試儀采用點陣圖形液晶顯示屏顯示測量結果，可將整個測量過程中的力、電流的
更新時間:2026-01-01
陜西鴻信鐵路設備有限公司長期生產供應安全型信號繼電器智能試驗臺測試臺，以新版《信號維護規(guī)則》為標準研制的新型“信號繼電器”綜合測試臺。其操作簡便、功能全、可靠性高、面板布局合理，深受廣大用戶的歡迎。陜西鴻信鐵路設備有限公司根據維規(guī)的安全型繼電器測試臺適用于ax安全型系列繼電器、嚴格按照繼電器檢修《維護手冊》流程設定每步測試操作（線圈電阻,釋放值.工作值.反向工作值.正向轉級值
更新時間:2026-01-01
陜西鴻信鐵路設備有限公司的鐵路信號移頻綜合測試儀主要用于zpw-2000系列(含客運專線)無絕緣移頻信號制式的系統安裝開通調試及日常維護管理，全面兼容目前鐵路在用的其他信號系統。作為無絕緣信號系統的專用維修測試儀表，具有該系統軌道電路在線故障檢測功能，在不拆除任何使用設備配線的條件下，實現對室內外各項設備電氣參數的在線測試。實現室內發(fā)送、接收、衰耗、模擬網絡信號設備電氣參數的
更新時間:2026-01-01
陜西鴻信鐵路設備有限公司供應的一款測試軌道電路的儀器，能在軌道電路發(fā)生故障時，能方便、快捷查找軌道電路絕緣處的，混線墊、斷線點故障故障。使用時需要把儀器放到鋼軌上或者懷疑的桿件上，儀器自動信號，軌道電路故障時蜂鳴器發(fā)出報警提示，表示有短路或解除不良等故障。 該儀器不僅適用于非電氣化區(qū)段，而且還適用于電氣化區(qū)段50h z、25h z，移頻軌道電路它能在不切斷電路的情況下測量軌道
更新時間:2026-01-01
陜西鴻信鐵路設備公司供應轉轍機電機拔輪（軸）器、轉轍機碳刷拆卸專用套筒工具、開槽式油管專用緊固扳手、道岔調整專用雙頭扳手m36/m20、道岔調整專用扳手雙頭開口m36/梅花m36、多功能道岔密貼檢查試驗錘2、4、5、6、7、8、9、10mm、高鐵道岔組合試驗片13mm/26mm、表示缺口檢查軟塞尺、多功能轉轍機電氣接點及電機碳刷清掃工具、鋼軌塞釘頂出器、轉轍機手搖把、轉轍機六
更新時間:2026-01-01
陜西鴻信鐵路設備有限公司軌道絕緣在線測試儀gdjy是專用在線測試軌道絕緣的儀器顯示出絕緣電阻值。本測試儀是專用在線測試軌道絕緣的儀器當被測顯示值⑴軌道絕緣電阻大于20歐姆為良好。⑵當同一處絕緣中兩組絕緣值雖然都大于20歐姆而兩數值相差較大時，應一起注意。⑶絕緣值低于或等于10歐姆將會影響軌道電路正常工作。⑷絕緣值低于或等于5歐姆應立即更換或處理絕緣。鐵路軌道絕緣在線測試對于軌
更新時間:2026-01-01
高增益全向天線技術參數a.頻率范圍： vhf 136～174mhz ,uhf 403～470mhz；（根據實際需求可定制）b.增益： 9dbic.駐波比：≤1.3；d.波瓣角度（垂直方向）：62°
更新時間:2025-12-31
高增益全向天線技術參數a.頻率范圍： vhf 136～174mhz ,uhf 403～470mhz；（根據實際需求可定制）b.增益： 9dbic.駐波比：≤1.3；d.波瓣角度（垂直方向）：62°
更新時間:2025-12-31
高增益全向天線技術參數a.頻率范圍： vhf 136～174mhz ,uhf 403～470mhz；（根據實際需求可定制）b.增益： 9dbic.駐波比：≤1.3；d.波瓣角度（垂直方向）：62°
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室內
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室內
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室內
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室內
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室內
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室內
更新時間:2025-12-31
隧道無線通信系統包括用調度對講通信系統、調頻廣播系統、公安消防350mhz數字集群信號引入系統以及交警350mhz數字常規(guī)信號引入子系統。所有子系統在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達到信號在隧道內覆蓋的目的。本系統主要設備有：調度對講主機、調度控制盒、fm調頻廣播主機、350m公安/消防中繼臺、分合路平臺、光纖直放站近端機、光纖直放站遠端機、漏泄同軸電纜、對講機、多頻合路器、功分器、室內
更新時間:2025-12-31
fm調頻廣播主機主要是解決封閉空間及隧道內的調頻廣播信號。信號覆蓋整個隧道區(qū)域，當汽車通過隧道區(qū)間時，裝在汽車上的收音機可在隧道內接收調頻廣播節(jié)目。調頻廣播系統可與有線廣播聯動，在隧道內出現緊急狀況時可通過無線調頻廣播，利用汽車上的收音機發(fā)送隧道內的告警及通知。
更新時間:2025-12-31
煙度計的工作原理是用一只活塞式抽氣泵，從柴油機排氣管中抽取定量容積（330毫升）的排氣氣體，使它通過一張一定面積的白色濾紙，于是排氣中的碳粒就粘附在濾紙上而使濾紙染黑，然后利用光電檢測裝置測量濾紙上煙痕的吸光率來評定為柴油機的排氣煙度。
更新時間:2025-12-31
清移動測量車—拓普康 ip-s2 hd，ip-s2 hd 移動制圖系統良好的應對精度快速三維測繪的挑戰(zhàn)。精度的移動定位數據獲取技術來自于：雙頻gnss提供精確空間位置、慣性測量單元imu提供準確姿態(tài)、同時使用車輪傳感器獲取移動距離，通過緊密耦合系統即使在衛(wèi)星失鎖的大建筑、橋梁下方、密行樹等區(qū)域也能獲取精度目標三維信息。
更新時間:2025-12-31
精度快速三維測繪車—拓普康ip-s2 hd,系統包括個64線激光束的激光雷達探頭，能夠覆蓋道路附近數百米范圍。分辨率球形相機可以按固定間隔獲取全景影像。ip-s2 hd可以保證所有傳感器時鐘同步。
更新時間:2025-12-31
車載移動測量系統美拓普康ip-s2 hd，作業(yè)人員可以在車輛的速行進過程中，快速獲取精度三維空間坐標及360°清全景影像，進而快速采集城市、道路等目標區(qū)域或線路的整體空間位置數據、屬性數據和影像數據，并同步存儲在系統計算機中，經專門軟件編輯處理，形成所需的專題圖數據、三維模型數據和影像數據。
更新時間:2025-12-31
拓普康車載移動測量系統，可為電力、通信等域的基礎設施制圖工作提測繪效率，傳統的測繪技術費用昂貴，而ip-s2 hd提供快速獲取和生產制圖數據的能力。每天數十上百公里的作業(yè)效率大的削減人工成本，減少人為誤差，并且減少業(yè)務管理成本和維護常規(guī)設備費用。
更新時間:2025-12-31
拓普康ip-s2hd移動測量系統推薦方案，著目測繪科學技術的不斷發(fā)展，傳統測量技術（全站儀、rtk）的數據采集方式在類型數量、處理效率及成果豐富程度上均不能夠完全滿足工作需求，因此作為當為的測量設備生產廠商，拓普康公司了ip-s2hd清移動測量系統；該系統由gnss定位系統、imu慣性測量系統單元、三維激光掃描系統、360°清全景數碼相機及車輪編碼器系統等傳感器組成。
更新時間:2025-12-31
三維激光掃描車—拓普康ip-s2hd移動測量系統，運用拓普康ip-s2 hd清移動測量系統，作業(yè)人員可以在車輛的速行進過程中，快速獲取精度三維空間坐標及360°清全景影像，進而快速采集城市、道路等目標區(qū)域或線路的整體空間位置數據、屬性數據和影像數據，并同步存儲在系統計算機中，經專門軟件編輯處理，形成所需的專題圖數據、三維模型數據和影像數據。
更新時間:2025-12-31
車載精度定位與綜合數據采集解決方案，ip-s2 hd能夠快速獲取密度點云數據和清晰度全景影像數據，它是集成了gnss接收機、imu慣性測量單元、車論編碼器、激光掃描儀和數碼相機等傳感器于體的車載移動測圖系統。
更新時間:2025-12-31
三維移動測量系統拓普康ip-s2 hd格，ip-s2 hd移動測量系統是繼ip-s2后，又巨作，具有的精度、遠的掃描距離、清晰的拍攝效果，能夠好的應用于道路交通、電力、gis、街景等各個行業(yè)，不但硬件提，軟件也全方位升，為客戶帶來完美的解決方案。
更新時間:2025-12-31
津發(fā)公司“人因工程及心理學實驗室解決方案中國*品牌”，根絕您的研究方向為您量身設計和規(guī)劃實驗室，并且啟動了科研支持合作計劃，為中國研究領域提供更完善的研究支持及服務。www.kingfar.cn :津
更新時間:2025-12-30
交通場景仿真軟件 ergosim是一個的交通場景仿真軟件套件，專門用于汽車和運輸仿真，解決adas，自動駕駛車輛，hmi和前燈使用案例的測試和駕駛問題。 ergosim提供構建超逼真虛擬世界所需的所有工具
更新時間:2025-12-30
1. 系統方案ansys駕駛模擬與交通場景編輯平臺提供了基于物理的三維場景建模、基于語義的道路事件建模、基于物理光學屬性的攝像頭和激光雷達的仿真、基于物理電磁學屬性的毫米波雷達的仿真，從而實現多傳感器
更新時間:2025-12-30
鋼軌平直度測量儀采用非接觸式激光傳感器測量，可測量垂直和水平兩個方向的平順度情況，適用于測量鋼軌焊補、接頭以及絕緣軌接頭的平順度，還可以對鋼軌的垂直面的磨損程度進行評估
更新時間:2025-12-30
ftsw-1型鋼軌溫度力及鎖定軌溫測量儀運用縱橫彎曲理論，可準確測量無縫鋼軌線路溫度力和鎖定軌溫，為無縫線路技術管理提供依據。該儀器的研制成功及投入使用，對預防無縫線路的脹軌、斷軌，做好無縫線路的技術管理意義重大。
更新時間:2025-12-30
fta型無縫線路位移觀測儀是一種專門用于檢測無縫線路鋼軌爬行位移變化量的激光測量裝置。使用本產品進行無縫線路鋼軌位移量的檢測，降低了對操作者的技能要求，操作非常簡便，省時高效，僅需一人操作即可獨立完成檢測工作。
更新時間:2025-12-30
ftxj-c隧道限界測量儀是北京飛拓信達激光技術有限公司研制的鐵路隧道限界測量儀器，該系統由激光測距、光柵測角、軌距模塊、水平測量模塊和里程模塊組成。能夠測量鋼軌的軌距、超高、限界垂向尺寸、限界橫向尺寸。
更新時間:2025-12-30
ftxj-5型數字式站臺限界測量儀是由激光測距、光柵測角和軌距、水平測量模塊組成。能夠測量鋼軌的軌距、超高、站臺限界垂向尺寸、限界橫向尺寸。
更新時間:2025-12-30
移動式站臺限界測量儀是鐵道建筑（隧道、站臺、信號機、風雨棚）限界測量儀器，該系統由攝像頭、激光測距、光柵測角和軌距、水平測量模塊組成。集成了采用激光無合作目標測距技術、光柵測角技術的二維坐標測量系統和傳感信息融合技術等。
更新時間:2025-12-30
ftjc-1型接觸網幾何參數測量儀是電氣化鐵路接觸網幾何參數測量的專用儀器。多功能激光接觸網檢測儀系采用紅光半導體激光器和相位脈沖技術，可對接觸網的導高、拉出值、定位器坡度、錨段關節(jié)、線岔、超高、軌距和紅線等參數進行快速測量。
更新時間:2025-12-30
用于鐵路限界測量，可對高鐵及普通線路的高柱、矮柱信號機，各種信號標、接近標、禁停標、箱盒、回流線以及步梯等電務設備建筑限界進行智能化測量。?
更新時間:2025-12-30
ftjx-3接觸網智能巡檢設備，由自動尋線、激光測距、光柵測角和軌距、水平測量模塊組成。集成了圖像識別、激光測距技術、光柵測角技術的二維坐標測量系統和傳感信息融合技術等。為鐵路部門搭建接觸網參數數字化管理平臺、電氣化鐵路接觸網架設及“狀態(tài)修”提供完美的解決方案。
更新時間:2025-12-30
長鋼軌位移測量儀采用遠距離非接觸光電轉換法測量鋼軌的爬行。具體做法是在鋼軌上被測點用紅漆標記，主機安裝在位移觀測樁上，通過主機中光學成像系統測量（監(jiān)測）測量點的位移變化情況。系統可以設置采樣間隔，可以無線或有線傳輸傳輸數據，適合無人值守。
更新時間:2025-12-30
因車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是1/20的斜坡，為使鋼軌頂面在有軸心受力，鋼軌也應有一個向內的傾斜度，此即形成軌底坡。鋼軌設置軌底坡，可使其接軌接觸集中于軌頂中部，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定能力，減輕軌頭不均勻磨耗，同時也有利于減小軌頭塑性變形，延長使用壽命。中國鐵路從1965年起，直線地段的軌底坡標準統一由原來的1/20改為1/40。
更新時間:2025-12-30
軌道長波平順性測量儀是一種以光電圖像原理進行測量的高精密儀器，對軌道多種幾何參數進行精確測量的儀器。該儀器集光、機、電、無線網絡于一體，采用特殊光源、ccd圖像傳感器對鐵路軌道幾何形狀進行高精度檢測，使軌道高低、軌向等參數直接數字化顯示。為線路設備維修提供可靠的測量數據，解決了既有方法測量精度差、效率低的問題，滿足工務“天窗修”夜間作業(yè)要求和提高夜間作業(yè)質量。
更新時間:2025-12-30
鐵路起撥道指示器是北京飛拓信達激光技術有限公司推出的的軌道平順性測量儀器，該儀器采用遠距離激光準直和光電圖像解析技術，有主機和光電靶標組成。對軌道的幾何參數進行精確測量，并可以對工務起撥道作業(yè)進行現場指導，儀器操作簡單，測量速度快，讀數直觀，經濟實用。
更新時間:2025-12-30
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